å måndag den 8 november kommer Nihléns hit för att påbörja arbetet med eluppgraderingen i garagen. Arbetet beräknas ta ungefär 3-4 veckor. Dom kommer börja i garagelänga nr 4 (garage nr 29-38).

Som vi tidigare informerat om är det viktigt att de kommer in i och kan röra sig i garagen under denna period. Det betyder att du som har en plats behöver:

• se till att det är möjligt att komma in i garageplatsen (städat och framkomligt)
• vara beredd på att öppna garageporten specifika dagar (se ungefärlig info om tider i dokument nedan, exakta datum meddelas när Nihléns lagt plan för arbetet)

OBS! om du vet med dig att du kommer ha svårt att under tänkta veckor låsa upp porten några specifika dagar kan du lämna en märkt garagenyckel till oss i styrelsen. Lägg den då märkt med ditt namn och garageplatsnummer i brevlådan hos Mattias Norling, BL 93.

Hur stor är kostnaden per kWh?
Det är svårt att veta eftersom den kommer att bero på hur många som laddar och effektuttag. Men föreningen har ett rörligt elavtal och betalar utöver detta en överföringsavgift om 7 öre per kwh och en effektavgift på 47,60 öre per kwh (högsta effektuttag under månaden). Samtliga priser exkl moms. Jämfört med om du betalat elen själv via ditt ”villaavtal” är det alltså en billigare elöverföringsavgift och en dyrare effektavgift.
 
Vad innebär en 3,7 kw-laddare?
Med en 3,7 kw laddare tankas bilen med 3,7 kw/timma vilket räcker till 2 mils räckvidd för bilar i storlek som Polestar, iD4, enayq (SUV). Och då har vi antagit 20% högre förbrukning än vad tillverkaren anger. Om du laddar 10-12 timmar varje natt tankas alltså 20-25 mil. På ett år kan du då köra 7300-9100 mil. I dagsläget är det också 3,7 kw laddare är det som går att installera idag i våra garage utan att göra stora investeringar. 
 
Hur långsiktigt hållbar är lösningen?
Vi bedömer att 3,7-laddarna kommer vara tillräckliga under några år framåt. Om det därefter blir behov av mer effekt kommer den inkommande elen behöva utökas. Fördelen med våra laddare är att dom enkelt kan göras om till 11 kw-laddare. Det räcker då med att utöka servisen till området.
 
Blir effektuttaget sämre om man har garageplats i ett av de längre garagelängorna där fler kan ladda sina bilar samtidigt än för de som har garage plats i en kortare garagelänga där färre kommer att ladda sina bilar?
Tillgänglig effekt kommer ju påverkas av hur många som sätter in en box. Och hur mkt övrig el som förbrukas (tex av fläktarna). Men det är ungefär lika mkt effekt per garageplats i de olika garagen.
 
Om man inte installerar laddbox kommer det då även fortsättningsvis finnas kvar ett vanligt eluttag för varje garageplats som idag?
Befintliga eluttag finns kvar och kommer inte vara kopplade till samma säkring som laddboxar.
 
Kommer värmefläktarna i garaget att fortsatt vara kvar och värma garagen?
Fläktarna kommer vara kvar i nuläget.
 
Hur mycket påverkar effektavgiften?
Såklart också svårt att säga, men om vi som ett exempel räknar med att 10 bilar tar ut full effekt ur sina laddboxar under en natt blir toppen 3,7x10=37kwh, det ger då en effektavgift på 1724 kr som fördelas på dessa 10 laddboxar, alltså 172 kr per garage med laddbox. Vi har alltså för avsikt att fördela den ökade effektavgiften på de laddboxägare som faktiskt använder sina boxar.
 
Hur mycket räknar ni med i bidrag?
Vi räknar med att få ett bidrag om 50% av den totala kostnaden för såväl installation som laddboxar. Priset blir då 107 tkr för uppgraderingen, och 6 234 kr per laddboxinstallation. OBS! vi garanterar inte att detta blir det slutgiltiga priset då ansökan inte är godkänd ännu.
 
Jag har en fråga. Ingår hela kostnaden för uppgraderingen av elnätet i kostnaden för laddboxen?
Kostnaden för uppgraderingen av elnätet (och som beslutades om på stämman i januari) är 213 tkr (inkl. moms). Om vi får det förväntade bidraget blir kostnaden knappt 107 tkr. Om vi hade gjort installationen utan att samtidigt sätta in laddboxar hade uppgraderingen inte varit bidragsberättigad. Laddboxarna och anslutning till föreningens nät betalas av den enskilde medlemmen.
 
Var går gränssnittet går vid installationen av ladd-boxar i garagen mellan Samfälligheten och den enskilde "garageägaren"?
Samfälligheten kommer att äga installationen fram till och med en dosa som sitter mellan varje garage. Laddboxar som den enskilde har kopplas in med eget kablage fram till denna dosa.
Varför drar vi kabel till respektive garageplats?
Alternativet, att varje laddbox hade installerats var för sig, med en egen kabel fram till centralen hade efter en tid blivit ohållbart både sett till antal kablar i taket och arbetsinsats för att varje gång öppna samtliga garage fram till elcentralen. Det hade också försvårat den typen av lastbalansering som nu görs mellan boxarna. Och vi hade fått ökade kostnader för lastbalansering.
 
Hur omfattande blir Centralutbyggnad, kanalisation, kablage (kabeldragning till varje garage?) vilken Samfälligheten står för? 
Det sätts in nya elcentraler i varje garage, istället för kanalisation dras det kabel genom samtliga garage för att underlätta framtida arbeten. Alternativet, att varje laddbox hade installerats var för sig, med en egen kabel fram till centralen hade efter en tid blivit ohållbart både sett till antal kablar i taket och arbetsinsats för att varje gång öppna samtliga garage. Det hade också försvårat den typen av lastbalansering som nu görs mellan boxarna. Och vi hade fått ökade kostnader för lastbalansering.
 
Vad bekostar den enskilde "garageägaren"? Själva boxen med montage och anslutning till befintlig kabel i garaget ? Effektbalansering?
Den enskilde bekostar box, kabel fram till dosan. Lastbalansering görs mellan boxarna. Det behöver alltså inte installeras någon separat lastbalansering.

 

Hur stor är kostnaden per kWh?
Det är svårt att veta eftersom den kommer att bero på hur många som laddar och effektuttag. Men föreningen har ett rörligt elavtal och betalar utöver detta en överföringsavgift om 7 öre per kwh och en effektavgift på 47,60 öre per kwh (högsta effektuttag under månaden). Samtliga priser exkl moms. Jämfört med om du betalat elen själv via ditt ”villaavtal” är det alltså en billigare elöverföringsavgift och en dyrare effektavgift.
 
Hur mycket påverkar effektavgiften?
Såklart också svårt att säga, men om vi som ett exempel räknar med att 10 bilar tar ut full effekt ur sina laddboxar under en natt blir toppen 3,7x10=37kwh, det ger då en effektavgift på 1724 kr som fördelas på dessa 10 laddboxar, alltså 172 kr per garage med laddbox. Vi har alltså för avsikt att fördela den ökade effektavgiften på de laddboxägare som använder den till laddning. Detaljerna kring avläsningen är inte satta än, men det kommer vara möjligt att avläsa förbrukningen på varje box.
 
Hur mycket räknar ni med i bidrag?
Vi räknar med att få ett bidrag om 50% av den totala kostnaden för såväl installation som laddboxar. Priset blir då 107 tkr för uppgraderingen, och 6 234 kr per laddboxinstallation. OBS! vi garanterar inte att detta blir det slutgiltiga priset då ansökan inte är godkänd ännu.
 
Jag har en fråga. Ingår hela kostnaden för uppgraderingen av elnätet i kostnaden för laddboxen?
Kostnaden för uppgraderingen av elnätet (och som beslutades om på stämman i januari) är 213 tkr (inkl. moms). Om vi får det förväntade bidraget blir kostnaden knappt 107 tkr. Om vi hade gjort installationen utan att samtidigt sätta in laddboxar hade uppgraderingen inte varit bidragsberättigad. Laddboxarna och anslutning till föreningens nät betalas av den enskilde medlemmen.
 
Jag undrar bara var gränssnittet går vid installationen av ladd-boxar i garagen mellan Samfälligheten och den enskilde "garageägaren"?
Samfälligheten kommer att äga installationen fram till och med en dosa som sitter mellan varje garage. Laddboxar som den enskilde har kopplas in med eget kablage fram till denna dosa.
Hur omfattande blir Centralutbyggnad, kanalisation, kablage (kabeldragning till varje garage?) vilken Samfälligheten står för? 

Det sätts in nya elcentraler i varje garage, istället för kanalisation dras det kabel genom samtliga garage för att underlätta framtida arbeten. Alternativet, att varje laddbox hade installerats var för sig, med en egen kabel fram till centralen hade efter en tid blivit ohållbart både sett till antal kablar i taket och arbetsinsats för att varje gång öppna alla garage mellan det där installationen ska göras och det där elcentralen sitter. Det hade också försvårat den typen av lastbalansering som nu görs mellan boxarna. Det vi hade sparat i kabelkostnader hade alltså tagits igen av kostnader för extern lastbalansering.
 
Vad bekostar den enskilde "garageägaren"? Själva boxen med montage och anslutning till befintlig kabel i garaget ? Effektbalansering?
Den enskilde bekostar box, kabel fram till dosan. Lastbalansering görs mellan boxarna. Det behöver alltså inte installeras någon separat lastbalansering.

Kort info från senaste styrelsemötet

• El-arbete i garagen. Fyrstads och Nihléns skall återkomma inom kort med nya offerter, efter att de första landat lite snett i omfattning.
• Fördjupad undersökning avrinning. Underhållsplanen ska kompletteras med insatser för att förbättra avrinningen vid hus som har problem idag. En del brott på rör har också upptäckts som behöver åtgärdas.
• Parkering och infart i området. Detta fenomen ökar. Parkering vid sandlådor. Parkering på samfällighetens ytor. Fortsättning följer på detta tema.
• Genomgång av posterna i underhållsplanen för verksamhetsår 2021/22, inga större arbeten planerade.
• Trädgårdsarbete. Ogräsrensning planerad. Bekämpning av parkslide pågår bakom garagelänga 2.
• Stämma. Coronarestriktioner diskuterades vad avser antalet deltagare. Vi planerar för en fysisk stämma men är beredda på poströstning igen om det behövs.

MVH/Styrelsen

Vi vill från styrelsen lämna en vädjan om att inte parkera för nära hörnen in till ned den nedre parkering vid första uppfarten.
För bilar som skall köra ut från parkeringen kan det vara svårt att se bilar/cyklar/barn som eventuellt kan komma längs vägen. Så för allas säkerhet så lämna ett par meter till hörnet när ni parkerar längs vägen.

Den 31 maj kommer entreprenören IRG Rörinspektion komma till området för att göra en inspektion och eventuell slamsugning av slamfång i delar av området. De kommer att med kamera inspektera slamfången via rören från dagvattenbrunnarna. Slamfången finns vid alla souterränghus från nummer 22-29 och 55-66, ett per huspar/hustrio. Dom har ett enkelt fastskruvat lock av metall över sig. Entreprenören behöver inte komma åt locken nu.

Arbetet görs eftersom det har varit problem med mycket vatten vid en del av souterränghusen efter skyfall. Vi behöver därför förbättra avrinningen.

 

Vid styrelsemötet den 15 April var bland annat följande punkter på agendan:

• Genomgång av inkomna önskemål inför städdagen
• Parkerings- och trafikfrågan i området, ökad trafik och mer parkering på samfällt område, frågan hänger samman med möjlighet att installera laddstationer
• Förberedelser inför städdagen, genomgång av fördelade av uppgifter m.m. Med anledning av det rådande Coronaläget beslutade styrelsen att ställa in korvgrillningen i år.
• Besiktning av lekplatser genomförd. Styrelsen går vidare med offert på åtgärder av besiktningsanmärkningar.
• Eluppgradering i garagen. Kontakt tagen med ytterligare en leverantör som återkommer med detaljerad offert.
• Lyktstolpar och basketkorgar som behöver riktas upp, entreprenören som skötte stenläggningen är otillgänglig.
• Sommarjobb med gräsklippning och ogräsrensning
• Nästa styrelsemöte den 20/5.

Vid styrelsemötet den 25 mars var följande punkter på agendan:

 

• Uppdatering av kontaktombudsinformation. Pärmarna har spelat ut sin roll och vi kommer fortsättningsvis ha information på hemsidan. Vi kommer också släppa telefonlistan som funnits i pärmen. Uppdaterad info kommer alltså finnas på hemsidan inom kort.
• Förberedelser inför städdagen, beställning av blommor, fördelning av uppgifter m.m. Vi kommer köra med allmän korvutdelning precis som i höstas istället för gemensam grillning.
• Eluppgradering i garagen. Vi planerar att inom kort gå ut med en förfrågan till ett antal elfirmor. Parallellt behöver vi ta fram underlag för hur kraven på eventuella installationer av laddstationer ska se ut.
• Ökad trafik i området. Vi, liksom flera av er andra, har noterat att trafiken i området har ökat. Det hänger delvis ihop med ökade leveranser av näthandlade varor. Vi vill därför påminna alla om att vi kan be transportbolagen att parkera vid taxifickorna och gå sista vägen, hänvisa gärna till att infart är förbjuden på området.
   

Den nyvalda styrelsen har haft sina två första möten, digitalt förstås. Det som står på agendan är dom insatser som ligger i underhållsplanen:
Åtgärder för att förbättra avrinningen i utsatta delar av området
Utreda möjlighat åtgärder för att höja säkerheten vid garagen
Sätta in nya elcentraler i garagen

Utöver detta så arbetar vi också på att uppdatera pärmarna som kontaktombuden haft sen tidigare.

/Styrelsen

Det var ju en rätt annorlunda årsstämma denna gång. Tack alla som tagit sig tid att poströsta! Protokollet ligger tillsammans med övriga handlingar under medlemssidan.
/styrelsen

En av de boende i området har tagit in offert från en larmleverantör för installation i sitt garage. Leverantören ifråga är Televäst Consulting. Pris för larm ligger på ungefär 13 tkr, plus en liten årlig kostnad för uppkoppling via GSM. Den som är intresserad av att höra mer om detta får gärna kontakta Televäst.

Mail: info@tvcab.se
Mobil: 0733-690400